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作者：admin 來源：日期：2019/5/28 8:53:40

特鋼協秘書長：三大挑戰制約特鋼高質量發展

“我國特鋼發展雖然取得了很多成就，但目前仍面臨著眾多挑戰，尤其是市場需求的不足，嚴重制約了特鋼的規模化發展。”近日，中國特鋼企業協會（以下簡稱特鋼協）秘書長王懷世在接受《中國冶金報》記者采訪時這樣表示。

特鋼憑借優于普鋼的性能成為我國高端制造業發展的重要支撐，目前廣泛應用于汽車行業、能源行業、機械工業、醫藥化工、國防軍工等高端制造領域，為這些領域的發展做出了重要貢獻。

近年來，特鋼行業在轉型發展過程中取得了優異的成績，如手撕不銹鋼，這種鋼厚度只有0.02毫米，相當于普通A4打印紙厚度的1/4；高鐵軸承鋼臺架試驗已超過80萬公里，為高鐵軸承國產化邁出了重要一步；中國特鋼企業為國產大型客機C919起落架生產的300M超高強度鋼，通過中國商用飛機有限責任公司、德國利勃海爾集團的認證等。我國特鋼產品一直活躍在產品、技術的前沿領域，默默支撐著我國經濟的高質量發展。

讓人難以想象的是，在發展初期，我國特鋼規模較小，能生產特鋼的企業少之又少。據王懷世介紹，特鋼協在1985年剛組建的時候僅有15家會員特鋼企業，如撫順特鋼、北滿特鋼、大連特鋼、大冶特鋼、太鋼等，經過幾十年發展，重組整合后，這批特鋼企業消失了一些、萎縮了一些。老一批特鋼企業中唯一一個改造成功的企業——太鋼現在的生產水平已經追上國際先進水平。

“但是，相較于普鋼，發展最好的太鋼也表示特鋼沒有形成規模。”王懷世指出，計劃經濟后，鋼鐵行業進入以市場經濟為主導的時代，在這期間，特鋼從普鋼中脫離并逐漸轉化，但其發展逐漸落后于普鋼企業。改革開放后，大部分特鋼企業在實際轉化過程中行動緩慢，又未能跟上技術改造的步伐，尤其一些特鋼企業在大力投資、引進相關設備后，發現市場需求不足，導致當時的一批特鋼企業被兼并，甚至消失。

如今，我國鋼鐵行業進入高質量轉型發展階段。王懷世指出，在這個大背景下，我國特鋼轉型發展面臨著一系列挑戰。

一是由于特鋼生產流程變長、研發具有難度、需多次試驗等自身特性，再加上產品研發、質量考核和認證等耗時較長，特鋼投資見效慢。這種情況決定了鋼企在生產特鋼的同時仍要生產普鋼，這也可以解釋為什么有的特鋼企業“掛羊頭買狗肉”，掛著“特鋼”的名義，實際上卻以生產普鋼產品為主，特鋼產品少之又少。可以說，現階段，特鋼是在依托普鋼的效益發展。

二是我國特鋼企業普遍負債率較高。同時，我國特鋼企業分化較嚴重，行業整體抗風險能力還比較弱，盈利水平較低，2016年利潤率只有1.6%。

三是我國特鋼發展不平衡。這種不平衡一方面體現為中低端產品數量過剩，高端產品在數量和質量上均不能滿足國內市場需求；另一方面體現在僅有部分特鋼產品發展水平較高，如我國軸承鋼的生產水平已經達到國際水平，目前每年可出口約20萬噸，而像一些汽車用高級齒輪鋼仍依賴進口。

在王懷世看來，破局的關鍵在于擴大市場需求，讓企業有利可圖。市場需求的不足直接導致一些特鋼產品規模未形成、成本又降不下來。筆尖鋼雖然目前已經成功應用，但在實際應用中，產品用量極小，鋼企不賺錢甚至賠錢。

對此，他建議，一方面，未來制造業轉型升級將成為重點，特鋼企業要抓住機會，研發部門積極和市場對接，力爭產品吻合市場需求；另一方面，加強相關產品標準的制定，規范市場運行，保護特鋼產品效益。

同時，他強調，在特鋼行業發展過程中，一定要辯證看待特鋼比的問題。雖然現階段我國特鋼比與世界發達國家相比還較低，但其在不同發展階段的需求特點不盡相同。我國現階段鋼鐵需求正處于峰值區，基數很大，需求主要依賴國內市場。因此，不能將特鋼比較低作為發展特鋼規模的依據。

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